моб.: +38 050 386 8005
тел.: +38 044 206 2660
IVECO ASTRA
Итальянская компания Astra, основанная Марио Бертуцци, производит самосвалы и другие промышленные автомобили. В 1946 году компания начала свою деятельность с переделки оставшихся после войны армейских грузовиков в гражданские. С переездом на новые производственные площади в г.Пьяченца начался выпуск собственных автомобилей, а в 1955 г. появился первый итальянский полноприводный самосвал Astra BM1 4x4. В течение последних лет компания занимается производством шасси, седельных тягачей и самосвалов на их базе, а также специальных автомобилей-самосвалов для работы в карьерах и угольных разрезах. В 1986 г. компания Astra вошла в состав концерна IVECO (FIAT Group). 40 % автомобилей Astra продается в Италии и странах Евросоюза, 30 % идет на экспорт и 30 % приходится на заказы для вооруженных сил блока НАТО. К фирменным чертам автомобилей Astra можно отнести многовариантность исполнения, очень прочные несущие рамы, трансмиссии, обеспечивающие широкий диапазон тягово-динамических характеристик, исключительно надежные рессорные подвески, а также самобытные по дизайну кабины, обеспечивающие высокие эргономические показатели. С 2007 г. автомобили Astra официально поставляются на рынок Украины
Семейство HD
Обновленное в 2006 году семейство грузовиков HD8 занимает в программе выпуска доминирующее положение. Машины специально разработаны для использования в экстремально тяжелых условиях, где выходные параметры двигателя, силовой передачи, рулевое управление и конструкционная надежность имеют решающее значение. Потребитель может остановить свой выбор на машинах с колесной формулой 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 и 8x8. В стандартном исполнении автомобили могут эксплуатироваться при температурах до - 40°С. Для работы в более суровом климате используются усовершенствованное электрооборудование, предпусковой подогреватель двигателя, подогрев топлива и топливного фильтра, аккумуляторные батареи повышенной емкости, автономный воздушный отопитель кабины, доработанная система охлаждения, морозоустойчивые материалы. В конструкции шасси самосвалов серии HD8 применяется специальная высокоэластичная сталь, способная выдерживать тяжелейшие нагрузки. Геометрические размеры профиля рамы и толщина листа, из которого она изготовлена, - самые значительные в своем классе грузовиков. Усиленные рессоры и мосты, больший, чем у автомобилей-конкурентов, дорожный просвет, наличие переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости - все это позволяет эксплуатировать автомобили не только на разбитом проселке, но и на бездорожье. Применение специально изготовленных и отрегулированных по заказу компании Astra дизельных двигателей IVECO Cursor позволяет достичь повышенного крутящего момента уже при частоте вращения коленчатого вала 900—1000 об/мин. Двигатели удовлетворяют экологическим нормам Евро-4 (в Россию поставляются грузовики с двигателями Евро-3). Благодаря оптимизированным характеристикам двигателей Cursor по крутящему моменту, грузовики отличаются уменьшенным износом сцепления. Применение мощного моторного тормоза позволило увеличить срок службы тормозных колодок. Стек-лопластиковая кабина для повышения прочности снабжена стальным каркасом. Машины имеют большую площадь остекления, продуманный интерьер, настраиваемое в широких границах сиденье с пневмоподвеской, регулируемое рулевое колесо, информативную панель приборов. Удобно расположенные органы управления, эффективный гидроусилитель руля, высокопроизводительные системы вентиляции и отопления, добротные отделочные материалы - все это существенно облегчает труд водителя. Улучшенная аэродинамика кабины и доработанная система охлаждения двигателя снижают расход топлива во время движения автомобиля с повышенными скоростями.Двухосные модели Astra HD8 с задними ведущими колесами или полным приводом комплектуются модифицированным 6-цилиндровым 13-литровым турбодизелем IVECO Cursor 13 (серии F3B Е0681) в различных вариантах мощностью 320, 360, 400, 450 и 500 л. с. с изменяемой геометрией турбины, и механическими 16-ступенчатыми коробками передач фирмы ZF. Подобные силовые агрегаты позволяют машинам работать в составе автопоезда полной массой до 55 тонн. Колесная база - в границах от 3800 до 5100 мм. Машины оснащаются ведущими мостами с двойными главными передачами и колесными редукторами. На полноприводных модификациях используются двухступенчатые раздаточные коробки с понижающей передачей. Повышению проходимости способствуют блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы, а также минимальный дорожный просвет, достигающий 390 мм. Для улучшения ходовых качеств на часть автомобилей при необходимости устанавливаются односкатные колеса заднего моста. Передний и задний мосты соединены с рамой с помощью параболических или полуэллиптических рессор, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система оборудована АВS. Полная масса одиночных автомобилей Astra HD8 с колесными формулами 6x4 и 6x6 достигает 40 тонн, а автопоездов - до 104 тонн. Применяемые двигатели серии IVECO Cursor 13 развивают мощность от 360 до 500 л. с, коробки передач, раздаточные коробки (для полноприводных версий) и ведущие мосты такие же, как и на двухосных образцах. Диапазон колесных баз у седельных тягачей - 3200 и 3500 мм, у шасси - от 3200 до 4500 мм. Четырехосные грузовики Astra серии HD8 (8x4, 8x6 и 8x8) выпускаются только в виде шасси. Монтажная длина рамы от 5930 до7 880 мм дает возможность размещать на ней самосвальные кузова большой вместимости, а также крупногабаритные специализированные надстройки различного назначения. Минимальная мощность дизеля IVECO Cursor 13 составляет 360л.с, максимальная - 540 л. с. Полная масса одиночного грузовика достигает 50 тонн, автопоезда - 104 тонн.
Внедорожные самосвалы
Компания Astra накопила солидный опыт в создании внедорожных самосвалов с различными компоновочными схемами. Конструкция машин семейства ADT с шарнирно-сочлененной рамой, выполненная на единой базовой платформе, предусматривает максимальную унификацию внутри типажа. Отправной точкой послужил трехосный (6x6) самосвал Astra ADT 25с, который перевозит 23,2 тонн груза. Его более мощный собрат ADT 30с рассчитан на перевозку 28,16 тонн груза. За ними следуют образцы ADT 35с и ADT 40с грузоподъемностью соответственно 31,5 и 36 тонн. Две первые машины оснащаются 10,3-литровым турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 319 и 353 л. с. Под капотом более крупных грузовиков ADT 35с и ADT 40с располагается двигатель IVECO Cursor 13F3A рабочим объемом 12,8 л, мощностью 402 и 456 л. с. соответственно. Все машины оборудуются автоматической гидромеханической коробкой передач ZF с шестью передними и тремя задними передачами. Самосвалы оснащены колесными редукторами и самоблокирующимися дифференциалами. Передний неразрезной мост подвешен к раме посредством продольных рычагов и пневмогидравлических цилиндров. Задняя подвеска - рессорно-балансирная, с продольными направляющими тягами. Тормозная система - двухконтурная, с дисковыми механизмами на всех колесах. Рама собрана из штампованных балок прямоугольного сечения, изготовленных из высокопрочной стали. Особенностью рамы является отсутствие сварных соединений. Изменение направления движения автомобиля происходит за счет поворота передней секции, несущей кабину и силовой агрегат, влево или вправо на угол до 45°. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Высокие внедорожные качества машины обеспечиваются тем, что обе секции допускают неограниченный поворот передней и задней частей автомобиля вокруг продольной оси. Такая конструкция позволяет ведущим колесам постоянно сохранять контакт с опорной поверхностью. Просторная кабина самосвалов ADT имеет выразительную эстетику и отвечает требованиям норм безопасности при опрокидывании и по защите водителя от падающих сверху предметов (ROPS/FOPS). Особое внимание уделено эргономике. Для диагностирования и управления системами автомобиля панель приборов оснащена многофункциональным цифровым дисплеем, подключенным к мультиплексной системе передачи данных. Имеется возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона и вылету, а также положения сиденья с пневматической подвеской. При разработке этой серии шарнирно-сочлененных самосвалов большое внимание было уделено сокращению времени техобслуживания, а также уменьшению трудоемкости сервисных мероприятий. Любопытно, что в Европу самосвалы, изготавливаемые на предприятии Astra, поставляются как с собственным логотипом, так и с эмблемами и в цветовой гамме компании FIAT-Kobelco. В Северную Америку из Италии отправляются грузовики-копии с маркой фирмы Case. Несколько лет назад компания Astra обновила семейство внедорожных карьерных самосвалов. Теперь эти модели с колесной формулой 4x2, грузоподъемностью 28 и 32 тонн, получили обозначение соответственно RD 28с и RD 32с. В качестве конструкционного материала несущих рам обоих образцов используется низколегированная высокопрочная сталь, которая выдерживает высокие динамические нагрузки. Продольные лонжероны рамы имеют коробчатое сечение переменной высоты и соединены между собой мощными поперечинами замкнутого профиля. В местах наибольших напряжений в конструкцию рамы вмонтированы литые упрочняющие элементы. Самосвалы комплектуются турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 353 л. с. (у модели RD 28с) и 381 л. с. (у модели RD 32с). Машины оснащены гидромеханической трансмиссией Allison, включающей блокируемый гидротрансформатор и автоматическую 6-ступенчатую планетарную коробку передач, переключаемую под нагрузкой. Управляют трансмиссией и производят ее диагностику электронные устройства. На ведущий задний мост крутящий момент передается с помощью разнесенной главной передачи со встроенными в ступицы колес планетарными редукторами. На самосвалах используется подвеска с пневмо-гидравлическими упругими элементами и встроенным регулятором жесткости. Передние и задние тормоза - дисковые. Размер шин - 16.00 R 25 и 18.00 R 25. Кузов самосвала с мощными козырьком, отвечающим стандарту безопасности FOPS, изготавливается из высокопрочной стали Hardox.
SAVTOSERVICE 2014 ©